http://esf.sjz.soufun.com搜房二手房网 2009 年3 月29 日 王春红 李芳 燕赵都市报
□公交专用道应名副其实、发挥作用
刘璇亦 北京市政设计研究总院总工程师
名副其实的公交专用道是公交优先的重要保证，是公交富有竞争力的重要体现。根据各地的统计数据，一条普通的社会车辆通行车道每小时可通过1500-1800辆机动车，折合通过人口每小时3000人次左右；而一条公交专用道，每小时可高达10000人次以上，是普通社会车道的3倍以上。因此，石家庄应该在客流有需求的路段，明确划分出公交专用道，确保公交车优先通行。另外，要在公交站台区域设置公交专用道，确保公交车快速出入站台。石家庄还应该结合快速路的改造，在这些快速路上布设快速公交线路，更大程度地发挥公交优势。
我个人认为，非机动车分离到外侧，站台设在非机动车和机动车之间，对公交的干扰最小。要提高公共交通的服务水平，公交线路也应该分出主次，把服务水平分出等级来，可以做一些区间线来连接。快速公交要设在快速路上，搞垂直换乘、立体换乘，为以后公交线网的铺设做好基础。
BRT(地面上快速公共汽车系统)可以作为地面公交的一个主干线来使用，合适与否取决于客流需求。我认为BRT有两大特点，大容量、快速，主要是起到公交主干线的功能。建议多学习其他城市的经验。
□在环路桥下建换乘站
姚振平 北京市公交集团总经理助理、运营部长
石家庄应该利用二环路改造的时机，把桥下的部分空间留给公交作为换乘站点或始发站点来方便广大乘客。同时，聘请文明监督员共同为乘客提供服务。
□线网优化要征求市民意见
杜式文 香港九龙巴士公司总经理
提倡公交优先要强调优先百姓的概念，公交的优化发展要注重其关键因素，包括计划的长期性、持续发展性、滚动性。公交部门每年都要做3-5年的计划，制定好1-2年的计划。
公交线网的优化要具有互动性，向市民征求意见。建议石家庄采用公交月票的自动更新，避免每月购买的繁杂。
政府部门在规划新建小区时应考虑公交配套问题，包括公交的场站、线路等，以减少公交枢纽的换乘。所开的公交热线应起到它应起的作用，才会吸引更多的人来关注。建议公交部门招募更多的志愿者参与其中。
□结合“三年大变样”同步优化公交线网
朱滢 中国城市公交协会秘书长
石家庄市应该结合“三年大变样”的过程，将公交发展线网优化、站点设置等优先的内容一并进行，这样石家庄的公交优先在全国还将会走在前面。
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