http://esf.sjz.soufun.com搜房二手房网 2007 年11 月15 日 郑勇山 齐鲁晚报
私家车越来越多，停车位越来越少？老式小区由于受制于当年的社会和规划原因，已经远远不能满足私家车增长的需要。目前一些在建的小区车位配比明显提高，停车难的问题有望在这些新建小区消失，当然这还需要政府部门、开发商和业主等有关方面的共同努力。
按照今年3月公布的《济南市建设工程配建停车库（场）规划设置标准》，高档商品住宅每户机动车位配比率为0.8～2.0，中低价位商品住宅每户机动车位配比率为0.5～0.8。居住区内居民汽车地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过10％。据一业内资深人士分析，尽管停车位标准刚刚公布，但此前一段时间济南市在住宅规划设计时已执行每户机动车位配比率0.7的标准。
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从济南多家在建小区了解到，不少新建小区在停车位设计方面都可以达到这一标准。像重汽·翡翠郡户数和停车位的配比是1：0.86，锦绣泉城是1：0.7，而且全部是地下停车位，华辰·君逸左岸是1：0.7，阳光100作为大型楼盘，已经投入使用的一期车位配比是1：0.6，目前正在开发的三期则接近1：0.8，高档住宅项目天泰·太阳树一期是1：1，鑫苑·碧水尚景是1：1.5。
尽管私家车数量不断增长，新建小区停车位配比大幅提高，但开发商在销售停车位时仍面临一项难题。据重汽·翡翠郡策划经理余永金介绍，目前一般的楼盘停车位售价在7万－10万元之间，停车位能卖出40－50％就很不错了，没那么多人买，很多业主考虑到费用问题宁愿选择租车位。华辰公司总工程师贾甲分析说，地下停车位建设成本比较高，车位销售也不好，所以一些开发商在开发时有所顾虑，不愿多建地下停车位。目前多数项目在销售时是房子和停车位分开卖，捆绑销售的后果可能是给房屋销售增加难度。
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